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SUV 3.0时代,皓影将成新标杆

时间:2019-11-29 17:08编辑:www.flickrboardapp.com来源:未知当前位置:我爱SUV网 > SUV汽车大全 > 欧洲SUV汽车 >

一千个人**有一千个哈姆雷特 —— There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes

 

这是英国文艺复兴时期伟大的剧作家和诗人威廉·莎士比亚在其著名的悲剧作品《哈姆雷特(Hamlet)》中的一句名言。意思是对于哈姆雷特这个人物,不同的人有不一样的感悟和理解。

世界上首台真正意义上的SUV

 

咖哥今天在这里要和大家讨论SUV的发展演变历史,也想套用一下莎翁的这句名言:一千个人**有一千种SUV!为何这样说?各位莫急,且听咖哥慢慢道来。

 

1.0时代

SUV除了越野还是越野

 

众所周知,SUV是“运动型多功能汽车(sports utility vehicle)”的缩写。其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域,更象征了一种概念。任何车辆只要满足运动和多功能,就可以算作SUV。从这个概念我们可以判断,越野车一定是SUV,但是SUV就不一定是越野车。

 

聊SUV就得先从越野车聊起。在上世纪四五十年代,供个人使用的乘用车其实只有两种:轿车或越野车。很显然,轿车是主流,因为它代表了速度和舒适,甚至是排场,可以提升个人社会地位。而越野车看上去就有点另类,按照现在话的就是干粗重活的“糙哥”。

 

 

真正让越野车进入大众视野的是美国的汽车企业。1941年,美国为加入第二次世大战作准备,当时军方提出需要制造一种能在山林野地行驶,同时能装载各种战用物质的车辆。基于这种特别的需求,一种叫做威利斯的短轴四驱车应运而生,在多个战场立下赫赫战功,因此受到人们的喜爱。二战结束后,民用版的越野车开始流行起来,不仅是美系车企,包括德系日系车企等在内都在其产品系列里添加了越野车。在越野车日益普及的过程中,美系车企为了改善其舒适性,尝试用轿车的底盘来代替越野车的底盘,制造出了承载式车身及后悬式避震系统,从而真正发展出一个全新的汽车产品分支—SUV。

 

 

在中国,二十年前,普通人能看到的SUV绝大部分来自影视作品。直到本世纪初,一种叫做 “专业SUV”的产品才正式进入汽车市场。不过,顾名思义,这些车型往往意味着除了大以外别无长处。价**,舒适性差,烧油如喝水,普通消费者往往敬而远之。

 

2.0时代

越野和通勤并不矛盾

 

2003年,中国汽车市场被定义为“SUV元年”。这样定义主要基于两大原因,首先,市场方面的原因:消费者开始关注、选择SUV。因为SUV提供了最大的车内空间,又方便度假旅行。其次,这个原因更要,那就是一大批的国产品牌开始生产SUV车型。而这些厂家选择切入SUV领域的理由又是因为品牌门槛低,价格有竞争力。由于选择了这一条捷径,长城汽车等国产品牌很快立稳了脚跟,成为了后起之秀。

 

 

在整个SUV兴起的潮流中,有一个日系品牌的路径显得与众不同,那就是本田汽车,它的合资企业在推出首款SUV产品CR-V 提出一个崭新概念:城市越野。城市里需要越野车?买了越野车在城市里开?当时的媒体提出疑问。本田汽车的想法显得有些离经叛道。但实际上,本田做了大规模的市场调研:消费者真正能开去城外越野的时间只有5%左右,其他大部分时他要忍受传统越野车的不舒适和高油耗。从消费者角度考虑,一款空间大,动力足,油耗低的车型就能照顾到偶尔越野,大部分时间用于通勤或家用。何乐而不为呢?

 

基于这样一个市场逻辑,本田汽车在中国市场取得了巨大成功,CR-V成为SUV市场一个标杆性的产品。十余年间,CR-V在中国市场的销量突破了200万辆,在全球的销量超过了1100万辆。

 

 

尤其令人不解的是,CR-V的成功引来日系、德系众多产品的竞争,在某些方面,这些产品的参数超越了CR-V,某些时段的销量也跑到前面,但数年过去,CR-V的销量就是只升不降。这不但说明本田汽车的产品力经得住市场的考验,更证明本田汽车对研究消费者的重视,对市场的敏感度。

 

 

与此同时,中国汽车SUV进入了百花齐放的时代,除了合资品牌,国产品牌也乘势而上,SUV市场销量年增长率居高不下,长年维持在30%--50%之内,远远高于同期轿车产品的增长速度。总体市场份额甚至接近了百分之五十。可以毫不夸张的话说,SUV支撑了中国汽车市场的半边天和!

 

都市SUV颠覆了传统的越野概念,打开极为广阔的市场空间。所以,我们把它命名为SUV的2.0时代。那么,它的下一个颠覆者又是什么呢?

 

3.0时代

汽车更懂你

 

2018年底,连续高速增长的中国汽车市场突然来了个急刹车,连续十多年的高速增长时代突然结束。车市陷入低增长甚至是负增长时代。在车市总销量下降一成以上的背景下,美系德系法系的一系列明星SUV产品光环不再,一下子由销量担当变成销量毒药。中国汽车市场怎么啦?SUV市场怎么啦?很多业内人士发出这样的疑问。

 

咖哥的回答其实很简单:市场变了,可是我们很多车企的思路没有变,产品也没有跟着变。

为什么这样说?整体而言,我们已脱离物质溃乏的时代,转而进入一个剩余时代。所以,性价比这样一个能够实现市场通杀的利器已经很难起作用了。产品的比较优势已经不再是简单的尺寸、物料、价格,更多的应该是站在消费者的角度,想消费者所想,甚至想消费者没有想到的,超越消费者的期望,从而与消费者形成如同朋友、家人一般的亲密关系。营销最后才成了顺水推舟的事

 

另外一个层面,汽车发展到今天,也已超越了个单纯的产品概念,人工智能技术、互联网技术在汽车内的实现,使汽车不只是一个物体,而会变成一个消费者与厂商,与外界沟通的移动出行平台。拥有一台车,不再只是获得一个出行的便利,更多的获得了个新的移动空间,一种新的生活方式。

 

 

简单一句话,汽车有了“思想”,能够思考了。

 

SUV更是这样,选择它本来就是一种生活方式,一种生活态度。在3.0时代,SUV能够提供更多的体验,更多的价值给消费者。

 

新的时代,谁将成为市场标杆?

 

回到文初的话题,一千个人**有一千种SUV。消费者选择SUV的理由各不相同。但以咖哥的多年的经验,选择SUV的最看重的几大理由应该是颜值、空间,动动性和经济性,以及智能化水平。产品之外,消费者对于品牌,口碑,保值率都会比较看重。

 

 

以此为原点,咖哥搜索了市场上已推出和即将推出的SUV,认为广汽本田即将推出的全新SUV皓影将有可能成为SUV 3.时代的新标杆。

 

理由如下,不服来辩!

 

“美”由我重新定义

 

 

在考虑补齐中型SUV领域空白之前,广汽本田意识到,身处新时代,唯有做到与众不同,方可脱颖而出。年轻消费者们更希望拥有一台高颜值,且又渴望做到与众不同不会沦为“街车”的外在美。多重要求下,广汽本田又是如何应对年轻消费者挑剔眼光的呢?

 

双拼色内饰设计

 

广汽本田皓影,以光影之美作为设计原点。它打破常规,破除束缚,用高挑的车厢与修长的灯组搭配,很好的贴合消费者对一辆中型SUV应有的认知。运用动感的经典流线造型,去掉车身冗余的减法美学,化繁为简,用全新的思维模式去迎合当下极简主义设计,而非其它车型一般,过分修饰导致型面结构比例的混乱。

 

锐·混动是“真香”

 

 

运动,一直以来都是广汽本田与生俱来的基因。它的驾驶乐趣不仅存在于当下年轻人挚爱的“潮流小钢炮”——飞度;也同样可以在中高级轿车最畅销车型——雅阁身上让你放纵驾驶;更重要的是,在缤智甚至奥德赛上,广汽本田或多或少都赋予了它们运动的血统。血脉相传的运动基因,在广汽本田家族新成员皓影上,自然也少不了驾控乐趣。

 

第三代i-MMD混合动力系统

 

皓影提供两套动力系统,其中SPORT TURBO版本搭载是各位熟知的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机,最大142kW,最大扭矩243N·m,具有动力强、油耗低、耐用度高的特点;而SPORT HYBRID版本则是搭载第三代i-MMD混合动力系统,百公里油耗不到5L!要知道,对于一台中型SUV而言,油耗可是大部分车主都头疼的问题。

 

智能时代更懂你

 

发展至如今的3.0时代,经过前两代的沉淀,消费者的需求是愈发苛刻。在价值观多样化的同时,它们不仅要高颜值、能省心,还要操控好、更懂你。

 

Honda CONNECT智能导航互联系统

 

始于颜值,敬于才华,皓影是一款真正懂年轻用户需求的美学智慧SUV。在皓影身上首次搭载的Honda CONNECT 2.0智能导航互联系统,实现车辆远程控制、实时检测车辆的安全状况、以及通过支付宝在线电子支付功能。更人性化的座椅加热功能、无线充电、脚踢式电动尾门,为新生代用户提供更好的出行体验。

 

脚踢式感应电动尾门

 

深耕中国,读懂中国!皓影不仅代表广汽本田21年历史的积累与沉淀,更是集全球汽车研发体系打造的创新之作,深刻洞察中型SUV市场,开辟SUV新价值的颠覆之作。不出则已,一出便惊人。站在百万辆的起点上,向着下一目前继续前进,皓影的到来,是广汽本田“让梦走得更远”的一枚助推剂,也是加快中型SUV市场变更的风向标,更是为年轻一代消费者提供了一种全新的生活方式。

 

 

圈粉700万车主,其背后不仅仅是车界的一把尺度,更是一个个愿与广汽本田携手并进,憧憬未来的敢梦人。以此为基点,广汽本田又推出全新品牌服务主张——FUN LINK创享车生活,以人和车为双核心,打造3.0服务模式。至此,伴随“最美本田”皓影的到来,将会是广汽本田以及更多追梦人的下一个梦想。

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