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40岁的成功男人适合开哪款SUV?推荐这一台,成熟

时间:2019-12-09 09:05编辑:www.flickrboardapp.com来源:未知当前位置:我爱SUV网 > 汽车资讯 >

在中型SUV市场中,宝马X3一直以来都用“运动”标榜自己,出色的动力表现与同级领先的操控性能,都让它成为很多怀揣驾驶之心,但又由于种种原因被迫购买SUV的这类消费者心仪的目标。2018年采用CLAR平台的宝马X3诞生,在保留之前驾驶乐趣的同时增强了其空间表现,即使与加长后的奥迪Q5L和奔驰GLC L相比也不落下风,进一步巩固了车型地位。

前不久,2020款宝马X3正式上市,作为年度小改款车型,它的变化主要集中在配置方面的全面升级,例如全系标配12.3英寸全液晶仪表,中控也升级为第七代iDrive智能人机交互系统以及前排座椅加热功能等等,科技含量与舒适性配置相比老款均得到了大幅提升。今天我们就拿到了2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装版(下文简称宝马X3),它的表现到底如何呢,接下来就为大家一一解读。

在文章开始之前,我们先来梳理一下2020款宝马X3全系车型在配置方面都有那些升级。

xDrive 25i起全系标配:12.3英寸全液晶仪表;搭载第七代BMW iDrive智能人机交互系统;BMW智能个人助理;BMW专业级导航;前排座椅加热;后排舒适型头枕;后排双Type-C接口;个性化铝制车窗装饰条(仅M运动套装)。

xDrive 28i上标配:以上全部外加无钥匙进入;Harman/Kardon音响系统。

xDrive 30i上标配:以上全部外加增强型驾驶辅助功能;全彩平视显示系统。

 

 

2020款宝马X3与老款在外观设计方面没有任何变化,同样分为豪华套装版与M运动套装版。车头部分,犀利的双肾设计,如今看来甚至有些“醉氧”的感觉,不过车头层次感比较丰富,具有很强的立体感,也算是经典设计了,所以根本无需做出改变。大灯全系标配的LED光源,并配有自适应远近光、自动大灯、转向头灯功能。

车侧部分,由于没有被无情的“加长”,所以视觉效果十分协调,看上去很自然,很舒服。此外,28i车型全系标配无钥匙进入功能。

轮毂采用枪灰色双五辐造型,运动感十足,轮胎匹配的是倍耐力Cinturato P7,尺寸规格为245/50 R19。

宝马X3 M套装版车型采用个性化铝制车窗装饰条,这也是2020款与2019款唯一的区别,在老款车型上,这个装饰条是需要选装的。

车尾设计,采用了相对犀利的横向线条,突显动感与时尚氛围,很是耐看。相比竞争对手奥迪Q5L和奔驰GLC L相对圆润的臀部,宝马X3更加精致一些。

做工用料方面,经过我们的实测,宝马X3的平均车身间隙为3.45mm,间隙最大差值2mm,均属于良好水平,从这一点可以看出它的车身制造工艺较好。

漆膜厚度方面,更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆,宝马X3的平均漆膜厚度为126.1μm,在同级别属于良好水平。漆膜最大差值为32.6μm,说明车身漆膜不是很均匀,喷涂工艺一般。

 

内饰设计也与老款如出一辙,整体氛围依旧温馨,没什么可说的,浓郁的宝马风格。虽然大面儿上没有变化,但配置方面2020款宝马X3可以说是进行了全方位的提升。

全系标配的12.3英寸全液晶仪表,采用了最新的界面设计,也与家族其他车型同步,相比之前视觉效果提升明显。方向盘握感十分粗壮,手感非常出色,运动氛围明显,只要你坐在驾驶位上手握方向盘,就有一种很战斗的感觉。

全系标配10.25英寸中控屏幕,并且升级为第七代BMW iDrive智能人机交互系统,UI设计清晰明了,并支持手势控制,常用的切歌、调节音量、静音等设置,只要动动手指就行了,非常好用。

空调控制区依旧采用物理按键,操作起来直观、便捷,其实用惯了以后,还是觉得返璞归真的物理按键最好用。值得一提的是,2020款宝马X3全系标配前排座椅加热,之前是需要选装的,算是一项良心升级了。再下方为手机无线充电模块。

经典的iDrive控制旋钮依旧出现在原来的位置,就像老朋友一样。操作起来很简单,系统逻辑清晰明了,旋钮和按键的质感也保持了极高水准。

28i车型标配了16个扬声器的Harman/Kardon音响,实际体验下来,人声通透,环绕音细腻,对于喜欢在车里听音乐的消费者来说,必须算是一个良心升级。

车厢用料方面,中控台大面积采用软质材料包裹,无论是观感还是触感均表现的十分出色。值得一提的是,中控台上方皮革采用荔枝纹设计,具有一定的防炫目效果。

储物空间方面,宝马X3表现同样出色,前排门板最多能放置1支大号矿泉水瓶与4支中号矿泉水瓶,中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶;后排门板最多能放置1支大号矿泉水瓶与2支中号矿泉水瓶,后排中间也能放置2支中号矿泉水瓶。2020款宝马X3后排新增了2个Type-C接口,以解决后排乘客的用电需求。

乘坐体验上,前排座椅内部填充物很厚实,乘坐舒适,侧向支撑性很足,包裹感优秀,后排乘坐感受与前排基本相同。此外,2020款宝马X3还加入了后排舒适型头枕,很贴心的小设计。

经过实测,宝马X3的后备厢可以容纳11个标准大小的纸箱,容量可观。后排座椅支持一键4/2/4比例放倒,放倒后地板基本全平,拓展空间丰富。

 

宝马X3 xDrive28i车型匹配代号为B48B20D的2.0L涡轮增压发动机,最大功率165kW(224马力)/5200-6500rpm,最大扭矩310Nm/1400-5000rpm,最大扭矩转速区间非常宽泛。变速箱方面依旧匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱。

动力方面,宝马X3可以说是交上了一份令人满意的答卷。28i车型匹配的中功率发动机应对日常通勤来说已经是绰绰有余了,加速爆发力和推背感都比较强烈,并且中段的再加速能力,也甚是让我欣慰,80km/h后丝毫不会有明显的衰减现象,强劲的动力输出可以一直伴随你直至超速。

宝马X3分别提供了ECO PRO(经济)、COMFORT(正常)和SPORT(运动)三种驾驶模式可选。ECO PRO模式下,油门踏板会变得慵懒起来,就算深踩油门,车辆也会以省油为第一原则,变得慢悠悠的。COMFORT模式一切都是刚刚好,不急不躁,动力响应平顺,大多数情况下我们用这个模式即可。

SPORT模式则会改变整车的油门响应以及变速箱换挡逻辑,一切都变得激进起来,就像是打了“鸡血”一样,变得亢奋、激进。轻踩油门踏板就会出现蹿车的现象,变速箱换挡时机也会滞后,始终保持低挡高转速,急加速时换挡还会出现较为明显的冲击感,并且排气阀门也会打开,能够营造出不错的运动氛围。

来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,绝对是这个级别中数一数二的存在,**了换挡速度与平顺性,真的让人挑不出毛病。它能够精准快速领会驾驶者的意图(当然在ECO PRO模式下除外),会伴随油门的深浅,精准调配挡位,过程顺畅无疑,与发动机匹配的默契程度非常成熟。

弹射起步时,转速可以维持在3000rpm,车头呈现出微微上扬的趋势,姿态稳健,得益于xDrive适时四驱系统的帮助,最终宝马X3获得了7.2秒的破百成绩。 

当车速超过100km/h时全力制动,其刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错,最终成绩为38.46米。 

宝马X3采用电子助力系统,原地或低速行驶转向手感比较轻盈,对于女性用户比较友好,城市停车、倒库很轻便。但行驶起来以后,转向手感会逐渐变沉,整体质感细腻柔和,有利于驾驶者更好的与车辆沟通。

X3作为宝马旗下的中型SUV,悬挂表现软硬适中,减震器阻尼调校的恰到好处,压缩和回弹速度都很快,但不属于那种紧绷的状态,可以过滤掉大部分路面传来的细碎颠簸,乘坐舒适度不错,并且可以**一定的侧向支撑性。不过,毕竟这是一台SUV,极限状态下,车身还是避免不了出现较为明显的倾斜情况,但相对来说它已经做的很出色了。此外,车尾寻迹性表现也可圈可点,高速弯中绝对没有SUV车型给人车尾很累赘的感觉。在底盘颠出水量测试中,宝马X3平均撒出水量为13.3ml,表现非常出色。

隔音表现上,宝马X3的发挥也很令人满意,经过我们的实测,它在60km/h时噪音为52.9dB。 

 

经过了这几天的接触,不得不说,宝马X3是一台综合素质极高的车型,尤其是采用CLAR平台以后,各方面表现都很均衡,在不丢失原有运动基因的前提下,乘坐表现以及科技配置都在不断完善,变得越来越好。

此次的2020款宝马X3 虽只是年度小改款,但从配置升级的多样化来看,足以证明它的诚意,毕竟这些都是我们日常生活中都能用的上的功能,谁不希望这些配置越多越好呢?在机械层面,这台中功率的发动机表现出了充足的动力储备,并且与变速箱匹配的默契程度简直天衣无缝,再加上优异的底盘素质,特别适合那些成熟理性且怀揣驾驶之心的消费者。我说的那个人,是你吗?

最后我们来给出购买意见,如果对动力要求不是很高的消费者,25i车型绝对适合你,因为2020款主要就是针对它进行了增配;如果对于动力有明显诉求的话,那么28i车型就是你的不二之选;剩下的30i就留给那些不差钱的朋友们吧。

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